我国大部分城市的PM2.5源解析表明，机动车排放和建筑扬尘是城市大气颗粒物的主要贡献者。城市局部性污染对人体的影响不容忽视，成都植物租赁公司利用植物修复技术治理大气污染尤其是近地表大气的混合污染，是近年来国际上关注的新课题。 　　当前，我国经济发展迅速，城市集聚效应凸显。与此同时，城市原有的山水空间格局被破坏，绿色空间、水系、湿地公园逐渐被吞噬。绿地、林地缺乏连接，生态空间孤岛化带来的生态调节功能弱化等现象严重。 　　城市建设过程中生态理念缺失是造成大气污染的深层次原因。改善城市大气环境的根本出路在于构建城市生态体系，加快绿道系统建设。建设与宜居城市、生态城市相匹配的绿道生态系统，是大气污染治理系统化、协同化、生态化、精细化的重要方面，具体应植物租赁公司着眼于以下几方面。 　　一、是城市外围绿化林带建设。围绕整个市区建设一定宽度的绿带，作为城市之肺，具有抵御风沙、涵养水源、净化大气并将城市与自然生态有机结合的综合功能。同时，绿道可以串联起碎片化的生态资源，让市民能够徜徉其中，享受绿色美景。以成都市为例，城市外环线外侧建设了总面积超过3000公顷的绿带，并利用这些林带修建了供市民行走的环形徒步道以及体育公园、森林公园等。 　　二、是城市道路廊道及绿带景观的结合形成城市绿色廊道网络。机动车道路两侧是交通污染严重区域，同时又是步行区域，需要种植单位立体空间内生长面积大，具有明显阻滞作用和吸附功能的乔灌草多复层绿地系统。高大的乔木能起到滞阻、过滤外界降尘的作用，较密的灌草则能有效减少地面的扬尘，攀缘植物是最佳的垂直绿化植物材料。北京市园林科学研究院的研究表明，绿地内全年可消减PM2.5浓度10%~20%。 　　三、是滨河型绿道。河流廊道是城市绿地系统中最具生态价值的绿带，为城市提供了类型多样的开放空间。滨河绿地通过河流及沿岸具有一定带宽的带状绿地联系起来，构成一个由城市建成区向郊野延伸的连续开放空间系统。这一系统为城市提供了微风廊道，为动植物提供了迁徙廊道，为城市居民提供了景观廊道。城市建设应顺从河流廊道的纹理，强调视觉延续性，而不应建造突兀的人工化堤岸来损害河流的自然生态环境。河流绿道一般由湿地、水滨缓冲带、多功能步道、城市缓冲带组成，典型的滨水绿地植物配置模式为栽植彩叶树种、常绿树种、观花观果树种等。 　　四、是环湖、库、塘绿道系统。山水城市模式是现代城市发展的方向，营造城市山水骨架是城市建设的重点。湖库生态功能主要有调节温度和湿度、净化空气的作用，能够吸尘减噪，改善城市小气候，有效改善城市的生态环境。据有关专家对我国生态系统的生态服务功能价值的估算，陆地生态系统中的湿地生态系统虽然面积很小，但生态服务功能价值超过其他类型生态系统的生态服务功能价值，占比47.77%。 　　然而，近年来，城市快速发展，城区水面急剧减少。保护城市水域，挖掘和提升环湖库廊道的品质和生态功能成为生态城市建设的重点。湖滨地区应控制建筑密度和容积率，必要的园林建景、建筑密度要控制在2%以内，建设设施用地绿地率均应在60%以上。沿岸避免大体量平行水体的建筑，沿湖区域开辟为城市公共绿地，保证湖滨的自然生态环境平衡。通过游步道、休憩小广场、临水亭廊等的联系和组合，为人们提供亲水、近水、赏水的休闲娱乐和运动场所。 　　五、是生态步道系统。生态步道是专门用于步行、健身、娱乐等多功能的道路绿地，具有连续性、方便性、多样性、适宜性，要能够连接城市主要功能区及各类公园绿地和城市主要开放空间。它是城市廊道的重要组成部分，具有改善城市交通、创造宜居环境、倡导绿色生活、增进公众健康的环境效益与社会效益。生态步道在设计时应考虑个人活动空间范围、交往空间范围、步行流量、速度等，步道两侧的绿化带可根据不同地段的特点进行乔灌草搭配，尽可能使宽度最大化。我国大部分城市的PM2.5源解析表明，机动车排放和建筑扬尘是城市大气颗粒物的主要贡献者。城市局部性污染对人体的影响不容忽视，利用植物修复技术治理大气污染尤其是近地表大气的混合污染，是近年来国际上关注的新课题。 　　当前，我国经济发展迅速，城市集聚效应凸显。与此同时，城市原有的山水空间格局被破坏，绿色空间、水系、湿地公园逐渐被吞噬。绿地、林地缺乏连接，生态空间孤岛化带来的生态调节功能弱化等现象严重。 　　城市建设过程中生态理念缺失是造成大气污染的深层次原因。改善城市大气环境的根本出路在于构建城市生态体系，加快绿道系统建设。花卉租摆建设与宜居城市、生态城市相匹配的绿道生态系统，是大气污染治理系统化、协同化、生态化、精细化的重要方面，具体应着眼于以下几方面。 　　一、是城市外围绿化林带建设。围绕整个市区建设一定宽度的绿带，作为城市之肺，具有抵御风沙、涵养水源、净化大气并将城市与自然生态有机结合的综合功能。同时，绿道可以串联起碎片化的生态资源，让市民能够徜徉其中，享受绿色美景。以成都市为例，城市外环线外侧建设了总面积超过3000公顷的绿带，并利用这些林带修建了供市民行走的环形徒步道以及体育公园、森林公园等。 　　二、是城市道路廊道及绿带景观的结合形成城市绿色廊道网络。机动车道路两侧是交通污染严重区域，同时又是步行区域，需要种植单位立体空间内生长面积大，具有明显阻滞作用和吸附功能的乔灌草多复层绿地系统。高大的乔木能起到滞阻、过滤外界降尘的作用，较密的灌草则能有效减少地面的扬尘，攀缘植物是最佳的垂直绿化植物材料。北京市园林科学研究院的研究表明，绿地内全年可消减PM2.5浓度10%~20%。 　　三、是滨河型绿道。河流廊道是城市绿地系统中最具生态价值的绿带，为城市提供了类型多样的开放空间。滨河绿地通过河流及沿岸具有一定带宽的带状绿地联系起来，构成一个由城市建成区向郊野延伸的连续开放空间系统。这一系统为城市提供了微风廊道，为动植物提供了迁徙廊道，为城市居民提供了景观廊道。城市建设应顺从河流廊道的纹理，强调视觉延续性，而不应建造突兀的人工化堤岸来损害河流的自然生态环境。河流绿道一般由湿地、水滨缓冲带、多功能步道、城市缓冲带组成，典型的滨水绿地植物配置模式为栽植彩叶树种、常绿树种、观花观果树种等。 　　四、是环湖、库、塘绿道系统。山水城市模式是现代城市发展的方向，营造城市山水骨架是城市建设的重点。湖库生态功能主要有调节温度和湿度、净化空气的作用，能够吸尘减噪，改善城市小气候，有效改善城市的生态环境。据有关专家对我国生态系统的生态服务功能价值的估算，陆地生态系统中的湿地生态系统虽然面积很小，但生态服务功能价值超过其他类型生态系统的生态服务功能价值，占比47.77%。 　　然而，近年来，城市快速发展，城区水面急剧减少。保护城市水域，挖掘和提升环湖库廊道的品质和生态功能成为生态城市建设的重点。湖滨地区应控制建筑密度和容积率，必要的园林建景、建筑密度要控制在2%以内，建设设施用地绿地率均应在60%以上。沿岸避免大体量平行水体的建筑，沿湖区域开辟为城市公共绿地，保证湖滨的自然生态环境平衡。通过游步道、休憩小广场、临水亭廊等的联系和组合，为人们提供亲水、近水、赏水的休闲娱乐和运动场所。 　　五、是生态步道系统。生态步道是专门用于步行、健身、娱乐等多功能的道路绿地，具有连续性、方便性、多样性、适宜性，要能够连接城市主要功能区及各类公园绿地和城市主要开放空间。它是城市廊道的重要组成部分，具有改善城市交通、创造宜居环境、倡导绿色生活、增进公众健康的环境效益与社会效益。生态步道在设计时应考虑个人活动空间范围、交往空间范围、步行流量、速度等，步道两侧的绿化带可根据不同地段的特点进行乔灌草搭配，尽可能使宽度最大化。
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